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全球居首！目前中国船舶集团累计签署40余艘大型LNG船合同，意味着啥？
根据前三季度数据显示，目前LNG船的新船价格增幅达到21.4%，而且截止目前我国船舶集团累计签署40余艘大型LNG船合同，意味着我国的影响力越来越大了，根据我们记者报道显示:中国船舶集团紧紧抓住市场需求旺盛的有利时机，先后与国内外数十家石油公司签署了建造合同。根据相关部门提供的数据，显示我国订单位居全球各大船企之首。
而且非常值得我们关注的是我国自行设计的第一艘LNG船，在技术上是非常先进的各项指标也都是最好的，它对于码头的通用性也是非常实用的。能够有效的为后续整个船实现全球运营打下了非常好的基础。 LNG船作为“海上超级冷冻车”，被称为“造船工业皇冠上的明珠”，这个称呼寓意着它代表的是造船工业最高水平。可以看出我国在传播方面所取得的成就是非常显著的，而且我国在各项技术上也有了很大的进步，这对于我国传播方面的发展起到了很关键的推动作用。
这些年大家都能够看到我国在各种技术上的进步是非常明显，在多个领域逐渐呈现出了明显的优势。大家可以看出技术对于一个国家而言是非常关键的，现在是一个知识的社会，所以我们一定要不断的去学习和提升自己，才能够不被社会淘汰一个国家，如果想要取得更长远的发展是一定不能够停下来的，是需要不断的完善我国的各项技术，这样才能让我国处在全球的前列。希望很多人看到这个新闻之后，尤其是作为企业的经营者能够有所反思和成长，因为一个企业的经营者关乎着整个企业的命运。作为企业的经营者，一定要学会洞察问题，同时也要不断的提升企业在各项技术上的完善。
加气站有发展前景吗？
LNG加气站是为LNG汽车储气瓶充装车用LNG的场所。传统的LNG加气站设备主要包括ING槽车、LNG储罐、调压气化器、LNG低温泵、加气机及LNG车载系统。
一、LNG在国内迅速推广
我国LNG加气站设备制造起步较晚今日气价lng，随着我国天然气需求和消费水平的日益增长今日气价lng，LNG在国内迅速推广，带动了LNG加气站设备行业的迅速发展，国内LNG加气站建设从工艺设计到施工、设备供应、调试运行、人员培训等已完全实现商业化运营。根据相关统计数据显示：2011年底，我国LNG加气站仅有200座;2012年底，我国LNG加气站增加到600座;2014年，国内LNG加气站数量达到2500座;2019年，我国LNG加气站增加到3900座。
二、2019年我国LNG加气站保有量在3900座左右
据四川省清洁能源汽车产业协会统计：2017年底我国LNG加气站保有量为3100座，2018年底我国LNG加气站保有量在3400座左右。根据我国天然气加气站建设情况，保守测算2019年我国LNG加气站保有量在3900座左右。
三、LNG加气站多集中分布在华北及华东沿海地区
从全国分布来看，我国LNG加气站多集中分布在华北及华东沿海地区，与下游消费区域重合。排名前三的省份依次为山东(337个)、河北(255个)、新疆(221个)。从LNG加气站部分来看，我国LNG加气站集中分布在LNG消费大省及内蒙古、陕西、山西等LNG产出大省，其中以山东地区发展较为迅速。
四、五大厂商垄断LNG加气站运营
近年来，各能源公司相继制定LNG加气站规划，包括中国石油、中海油、新疆广汇、昆仑能源等。截至2019年年底，全国投入运行的LNG加气站已接近3900座，其中，中石油、中海油、新疆广汇集团及新奥集团为主要运营方。LNG加气站集中分布在LNG消费大省及内蒙古、陕西、山西等LNG产出大省，其中以山东地区发展较为迅速。
随着LNG加气站市场的快速发展，据悉，中石油建成并且投运LNG加气站已经接近1000座。而且中石油远期目标是将在全国布局5000座以上LNG加气站，可谓“圈地扩张”胃口最大。
五、2025年我国LNG加气站市场保有量将超过7700座
近年来由于油价上涨，雾霾加剧，因此给其替代能源天然气行业的发展，带来了有力因素，带动了天然气汽车的发展，从而提振天然气加气站乃至天然气汽车产业的发展速度。LNG加气站毕竟尚属于“青年产业”，长远来看，其必将成为开拓LNG下游终端需求的主要渠道。而目前来看，其实车与站不匹配的现象也在逐步缓解。
根据《国家发展改革委关于印发石油天然气发展“十三五”规划的通知》：2020年气化各类车辆约1000万辆，配套建设加气站超过1.2万座，结合LNG加气站和CNG加气站的历年占比情况，前瞻产业研究院预测2020年我国LNG加气站保有量将在4800座左右;预测到2025年我国LNG加气站市场保有量将超过7700座。
更多数据请参考前瞻产业研究院《中国LNG加气站市场前景预测与投资战略规划分析报告》。
欧美天然气价格为何会跌向零？短期价格是否还会回升？
据统计，本月欧洲有望迎来82艘液化天然气（LNG）船，目前已有约60艘LNG船正在驶向或已达到欧洲西北部、地中海和伊比利亚半岛，而有约35艘LNG船正因无法卸货而闲置在西班牙港口之外。这也是导致欧洲天然气负价的最主要原因。由于缺乏可用的存储空间，卖家现在迫切希望有人可以来接手这批货物，为此他们不得不贴钱卖货，只求脱手。超短期现货价格也因此暴跌。短期价格不会回升
